В свете намечавшейся было отмены обязательного техосмотра я вдруг напрягся по поводу своих тормозных шлангов, которым уже 23 года. Наличие техосмотра психологически как-то расслабляло, а тут почувствовал на себе всю тяжесть ответственности ))) К слову, в июле Совет Федерации рекомендовал МВД не отменять обязательный техосмотр. Так что надежды на намечавшуюся было отмену тают на глазах. Говорят, со временем шланги трескаются, и их желательно менять после 125 000 км пробега или после пяти лет эксплуатации автомобиля...

Явление, мягко говоря, неприятное. Но положа руку на сердце признаем: в лучшем случае процентов 15 от общей массы автовладельцев регулярно осматривают магистрали тормозной системы. Да и не только магистрали. Сегодня разберём, из чего же состоит типичная схема тормозов легковушки и сможет ли машина затормозить, если где-то образуется "дыра". И для начала, чуть-чуть теории. Как устроены тормоза? Принципиально, простейшая (и обязательная) схема состоит из следующих элементов: Что за "контуры" на картинке выше? Подходим к сути сегодняшнего вопроса...