Наверное, один из самых распространенных страхов российских автомобилистов недавнего прошлого — отечественная сборка. Покупатели боялись ее как огня, порой отказываясь от приобретения желанных иномарок. Сейчас ситуация в корне изменилась — 80% проданных в России автомобилей собраны у нас. А как собраны? И отличается ли чем-то этот процесс от зарубежного? Отвечаем на оба вопроса, изучив разом заводы Skoda в Калуге и Млада-Болеславе. Начнем, конечно, с ближайшего — производственной площадки в технопарке «Грабцево», что находится под Калугой, в 170 км от Москвы...

В последнее время бытует мнение о том, что новые машины, привезенные к нам из Китая, ни что иное, как одноразовый товар, который ни в коем случае брать нельзя. Объясняется это тем фактом, что пока до нас едет очередная модель «китайца», на его родине уже успевают выпустить его рестайлинг и о старой модели вовсе забывают. А значит никаких запчастей на эту новинку, которая успевает устареть, толком не приехав, нигде не найти. Как таковых адекватных каталогов деталей на эти машины не существует, что уж говорить о кузовных частях...