Всех приветствую. Сегодня решил написать краткий пост про всеми известную проблему масложора на двигателях 1.8 семейства vag gen2.В далеком 2014 году приобрел автомобиль Шкода Октавия а5 1.8 мкпп с пробегом 51 тыс. Км, тогда я еще мало знал про эти двигатели, поначалу немного настороженно относился к турбовым двигателям да и спецов по ремонту трудно было найти, которые действительно шарили. Так началось мое знакомство с vagгруппой и по сей день я очень обожаю линейку vaga в целом(но не все моторы)))))) Шли годы и пробег медленно подходил к 185 тыс. Км, за это время из таких значимых поломок было замена сцепления и двухмассового маховика, рвался ремень помпы, замена расходников по мере необходимости. Так вот пробег 185 тыс. Км масло стала кушать примерно 1.5-2 литра на 1000 км, с утра стала заводится как то не так как раньше, подтраивала, свечи через какое-то время покрывались нагаром от масла и должным образом не работали корректно. Чистка лишь спасала на некоторое время и потом опять все повторялось. Настал день Х собираю 3 пакета еды на 3ое суток на работу, работа предстоит серьёзная, разбирать мотор. В пятницу утром начинаю процесс снятия двигателя(занял часа 3.5-4), в течении дня снимаю все навесное, отсоединяю мкпп, разбираю двс до состояния ,, коленвала,,. На блоке Хон присутствует, я думал будет хуже, было типа пару темных,, масляных пятен,,, но это не страшно. Как и предполагалось кольца залегли, просто одно целое с поршнем, поможет только замена. Заранее были куплены запчасти, комплект поршней и колец, вкладыши КВ(брал номинал) и прокладки. И вот уже 22.00 пятницы,началась медленная сборка двс, вообщем блок я собрал, поставил масло насос, поставил поддон, прикрутил мкпп и время уже было 3.30 утра субботы, пошел лег спать на диванчик, с утра в 10.00 процесс продолжил, перебрал головку, поменял маслосъёмные колпачки и притер клапана, направляйки были в идеальном состоянии. В течении дня шла сборка головки , ее установка на блок установка цепи и закрытием крышки грм. Впускной коллектор решил установить когда мотор будет на машине стоять. В субботу в 19.00 начал устанавливать мотор, провозился я опять же примерно до часов 3.00 утра, запуск произвел, посмотрел что все сухо, все работает , ничего не течет и просто упал на диван и уснул. 3 день давался тяжело, 2 суток на работе, спать на неудобном диване это просто что то. Многие наверно думают, можно же дома ночевать и работать до 20.00 и мотор собирать неделю, но сколько людей, столько и мнений, мне хотелось все сделать в самые кратчайшие сроки (от этого качество работы не пострадало)))) и вот завершающий 3 ий день, контрольный запуск двигателя, тщательный осмотр, пробная поездка и все!!! Мотор работает как часы. Я доволен проделанной работой. В итоге общий пробег у меня был 192 тыс. Км, после ремонта мотора масло не ела вообще, масло было чистое как слеза ребенка)) И что вы думаете, заходит к нам в трейдин Октавия а7 1.8 дсг 16 года с пробегом 50 тыс. Км, мне предложили цену, от которой я не смог отказаться, свою а5 я сдал, а забрал а7, вот такой вот получился обмен. На данный момент до сих пор езжу на а7, пробег уже около 125 тыс. Км, машинка радует. Немного фоток ремонта двс Октавии а5 1.8 152 л.с