Всем привет, мои уважаемые читатели. Думаю, что какая-то часть из вас уже соскучилась по такой модели, как Шкода Октавия. Она официально не продается с весны 2022-го года, причем со складов «выгребли» наиболее доступные модификации. И поэтому многие уже для себя данную модель потеряли. Но ведь, друзья, вы же не забыли, что сейчас в ходу у дилеров параллельный импорт? А это значит, что от них можно ждать различных приятных сюрпризов. Причем наиболее тщательно над этим стараются бывшие официальные дилеры Volkswagen и Skoda – они внимательно мониторят предложения на китайском рынке и отбирают для России такие автомобили, которые пользовались бы спросом у наших соотечественников. И в контексте всего этого стоит сделать упоминание про Skoda Octavia. Представьте себе, она вернулась на российский рынок! Правда, здесь стоит сделать уточнение – речь идет об автомобиле прошлого поколения и с приставкой А7 в крайнем рестайлинге. Такая Октавия, до сих пор, производится в Китае и поэтому, ее привозят дилеры. Более того, они не просто импортируют машины в Россию, но и запчасти к ней, в том числе, кузовные и это является очередным приятным бонусом, учитывая тот факт, что прочие продавцы предпочитают не беспокоиться о будущем проданных авто. Есть определенные гарантии того, что машина не превратится, в какой-то момент, в недвижимость и это радует. Но давайте, вернемся к самой Шкода Октавия. Внешне, она сильно напоминает европейскую вариацию. Скажем, можно отметить аналогичные фары с разделением секций, монументальную решетку радиатора с хромированным покрытием, строгие бамперы и классический силуэт кузова. Но при всем при этом, стоит внимания то, что задние фонари у «китайской» Октавии стилизованы под Ауди. В результате, модель лишь прибавила во внешней привлекательности, что позволяет взглянуть на нее с совершенно другой стороны и отстраниться от стереотипа «хозяйственной сумки на колесах». В салоне же, нововведений практически нет. Разве что, может попадаться уникальная цветовая гамма – например, светлый цвет обивки, который визуально, делает интерьер еще более объемным и просторным, чем он есть в реальности. В оснащении новинки имеются все необходимые для комфортной эксплуатации опции. Они, впрочем, не являются откровением для поклонников Октавии. Но все же, стоит перечислить функционал. В него входят светодиодная оптика головного освещения, кондиционер либо климат-контроль (в том числе, раздельный), датчики дождя и света, мультимедиа, камера заднего вида, обогрев передних сидений и боковых зеркал, датчики парковки, круиз-контроль, и так далее. А теперь, настал черед технической составляющей. И, если оснащение и дизайн такой Шкода Октавия особого открытия не имеют, то по мотору все иначе. В частности, многие должны помнить, что базовым мотором для модели в кузове А7 был 110-сильный «атмосферник» 1,6 литра. У китайской же, спецификации чешского лифтбека другой агрегат – с рабочим объемом 1,5 литра. Причем его номинальная мощностная отдача приравнивается к 112 «кобылка». Ну а, в качестве основного типа трансмиссии использован шестиступенчатый «автомат». Далее, переходим к ценовой политике. Итак, многие дилеры готовы предлагать Шкоду Октавия А7 за 2,4 миллиона рублей. Таким образом, лифтбек оказался не дороже своих корейских одноклассников, которые к слову, также, имеют маломощные «атмосферники» и АКПП. Но при всем при этом, в таком исполнении Октавия – действительно, надежный автомобиль, который при прочих равных, готов радовать просторными задним рядом и багажным отделением, комфортным ходом, понятной управляемостью. Поэтому не исключаю того, что покупать Октавию будут и весьма охотно. Такие автомобили России сейчас нужны и новинка займет устойчивое положение на рынке, если дилеры не будут жадничать с ценовыми предложениями. А вы рады тому, что Шкода вернулся в Россию? Пишите свое мнение в комментариях. Всем спасибо за внимание.