Шкода Октавия в России считается достаточно уважаемым автомобилем. А все потому, что несмотря на позиционирование в классе С, по части своих габаритов кузова и колесной базы чешский лифтбек можно легко относить к сегменту D. То есть, тут действует принцип «много автомобиля за мало денег». И сейчас в кузове А7 на вторичном рынке можно встретить достаточно много продающихся экземпляров модели. Честно говоря, ценовая политика Октавии мне, до сих пор, остается непонятной. Да, в свое время Шкода А7 стоила значительно дешевле тех же корейских больших седанов...

Skoda Octavia второго поколения, также известная под индексами 1Z и А5, не менее удачная, чем ее предшественница, и потому весьма успешная модель, которая выпускалась с 2004 по 2013 годы. Она продавалась в России с широким выбором силовых агрегатов, с кузовами лифтбэк и универсал. Последний с 2007 года также был доступен в овнедорожненной версии Scout. Сейчас найти чешский бестселлер из прошлого десятилетия можно чуть ли не от 400 000 рублей. Разберемся, стоит ли брать «Шкоду Октавию» в таком возрасте и с пробегом от 300 до 700 тыс...