В предыдущей серии я рассказывал об автомобиле Шкода Октавия, владелец которого самостоятельно (или с помощью «специалистов») приговорил к замене шаровые опоры, но диагноз оказался не верным. Беспокоили стуки при движении, и я легко могу предположить, что в интернете посоветовали начать с замены шарниров. Мы же стараемся отталкиваться от результатов визуальной и инструментальной диагностики. Как следует из названия темы, сегодня мы меняем передние сайлентблоки передних рычагов. Увидеть их неисправность можно (но не всегда, зависит от степени износа), напрягая рычаг относительно кронштейна...

Сегодня на ремонте у меня Октавия А5, и менять на ней будем задние сайлентблоки передних рычагов. Меняться они будут в сборе. Для установки был куплен комплект фирмы Delphi. Жалоб на стуки от клиента не было. Но при диагностике подвески был выявлен износ резиновой части сайлентблока. И было принято решение об их замене. Держится сайлентблок на трех болтах. Один болт на 18, а два других болта на 16. Выкрутив болты, отгибаем монтажкой немного рычаг вниз и стаскиваем старый сайлентблок. Обрабатываем посадочное место на рычаге от ржавчины и грязи...