Добрый день, подписчики и гости моего канала! Ну, в общем страсти после покупки немного улеглись. Машину переоформил (оставил клевые номера от бывшего хозяина), сделал страховку и начал ездить потихоньку. Перед покупкой загнал машину в сервис на диагностику. Одной из позиций под замену стоял пыльник ШРУСа наружний левый, т.к. он соскочил. Спецы посмотрели и сказали, что сам ШРУС еще побегает, а пыльник нужно поменять. Но пока не поменял, можно его натянуть на ШРУС и закрепить обычным хомутом...

Чтобы передать крутящий момент ведущим колесам, используют валы со спец. шарнирами, защищенными резиновыми деталями. Когда они разрушаются, смазка вымывается и на трущиеся поверхности попадает пыль. Своевременная замена этих деталей снижает затраты на ремонт, продлевая эксплуатационный срок шарнира. Его конструкция достаточно сложна, а абразивные частицы внутри неминуемо приведут к поломке. Чаще рвутся внешние элементы. Диагностику можно провести без демонтажа колес. Поверните деталь до упора и подсветите интересующий участок фонарем...