Наверное, один из самых распространенных страхов российских автомобилистов недавнего прошлого — отечественная сборка. Покупатели боялись ее как огня, порой отказываясь от приобретения желанных иномарок. Сейчас ситуация в корне изменилась — 80% проданных в России автомобилей собраны у нас. А как собраны? И отличается ли чем-то этот процесс от зарубежного? Отвечаем на оба вопроса, изучив разом заводы Skoda в Калуге и Млада-Болеславе. Начнем, конечно, с ближайшего — производственной площадки в технопарке «Грабцево», что находится под Калугой, в 170 км от Москвы...

Всех спешу приветствовать, мои уважаемые читатели. Автомобили чешской марки Шкода пользуются достаточно неплохой популярностью в России. Как ни крути, но они сумели завоевать себе неподдельное признание благодаря тому, что обладают высоким уровнем практичности, хорошим качеством исполнения, а также вместительностью и комфортом. И в настоящий момент, на вторичном рынке россияне активно присматриваются к массовым Рапид, Октавия, а также к Кодьяку или к Карог. Однако есть такие модели, у которых невысокая ликвидность и с каждым разом она становится, только лишь, хуже...