Головка сидит на болте шкива коленвала, длинный вороток уже заметно нагружен, двигатель проворачивается вслед за инструментом — а сам болт не сдвинулся ни на градус. В этот момент труба подлиннее кажется самым очевидным решением. И именно здесь стоит остановиться. Болт шкива на некоторых двигателях действительно затянут очень серьёзно. Заводские процедуры встречаются с усилиями порядка сотен ньютон-метров, иногда с последующим угловым доворотом. Поэтому сам факт, что обычная трещотка его не взяла, ещё не означает неисправность...