Первое, это задняя часть кузова. Удлинили третью дверь и заменили горизонтальные на вертикальные фонари. Загружать багажник стало легче, благодаря меньшей высоте, но жёсткость кузова от этого снизилась. Второе это форточки на боковых дверях. После изменений, они исчезли (на первых 213-тых Нивах ещё можно было их увидеть). Изменился и двигатель. 1,6 л. На ВАЗ 2121 и 1,7 л на ВАЗ 21213 оба карбюраторные. Разница в мощности около 5-ти л.с. По официальным данным тяга на низах у 213-той выше, а расход топлива ниже...

Давно хотел переварить лонжероны на ниве так как это их вечная проблема , но не как не доходили руки до неё, всё потом и потом думал и вот к чему это привело Сильно пугаться не стоит в конце всё же не так уж и плохо но это спойлер) ,но при разборке тогда я так не думал, но самой главной проблемой не была отсутствие большей части лонжерона ,а отсутствие полуавтоматической сварки был только инвертор ,но деваться не куда и тут началось восстановление...