Китайские производители избрали новую занятную тактику. Когда они приходят в Россию или привозят свои новые модели, то сначала выставляют заградительные ценники в районе 3-4 миллионов рублей за аппараты среднего класса. Разумеется, никакого интереса эти машины за такие деньги не вызывают. Проходит пара месяцев и ценник совершенно неожиданно (на самом деле нет) падает вниз чуть ли не до уровня Lada Vesta SW Cross в средней комплектации. А то и ниже. Как такое возможно? Моё личное мнение — они изначально могли продавать автомобиль по более низкой цене...

Почти полтора года назад в продажу вернулась Лада Веста с вариатором. До сих пор он агрегатировался только с мотором 1.8. Теперь вариаторное исполнение есть и у двигателя 1.6. Мотор ВАЗ‑21129 под вариатор не изменился: те же 106 л. с. и 148 Н·м. Вариатор китайской фирмы WLY переваривает до 180 Н·м, так что запас остается солидный. Сами вазовцы обещают не меньше 150 тысяч км беспроблемной эксплуатации. Столько проезжали предсерийные автомобили в ходе испытаний. При щадящем подходе можно рассчитывать не меньше чем на 200 тысяч...