По данным опросов, больше половины российских автомобилистов предпочитают использовать зимой шипованную резину. Еще четверть использует липучки. Остальные или ездят на всесезонке, или вовсе не уделяют особого внимания шинам и катают на чем придется. У любых покрышек есть свои плюсы и минусы, которые в конкретной ситуации могут иметь решающее значение, или вовсе не влиять на комфорт и безопасность вождения. Дорожные условия, качество трассы, ее загруженность, климат, сильно влияют на выбор покрышек...

Возможно, перед этим зимним сезоном вы снова стоите перед выбором — устанавливать на автомобиль шипованные или фрикционные шины. Кто-то уже испытал в действии «шипы» и хочет попробовать «липучку», а кто-то наоборот. Решили напомнить, в каких случаях хороши нешипованные шины, а когда лучше ставить «шипы». Рассмотрим вопрос еще с точки зрения привода автомобиля: что лучше, по мнению наших экспертов, подойдет на задне-, передне- или полноприводный автомобиль. Как работают разные типы шин Исходя из истории разработки шин, первые специализированные шины для зимы были именно шипованными...

Не так давно я был вынужден выбросить одно колесо и решил заменить весь комплект на новый. Всю свою жизнь автомобильную с 2000 года я ездил зимой на шипах, исключением было когда я купил диски вместе с липучкой и откатал на ней 2 зимы. Но зимы тогда были теплые и честно сказать никаких особых эмоций я не ощутил, а покупая следующую машину снова выбрал шипы. И это не удивительно, ведь проведя опрос в клубе, 80% людей выбирают шипы и только 20% липучку. Многочисленные тесты, а главное сложившиеся стереотипы заставляют людей делать свой выбор именно в сторону шипованной резины...