В конце 70-х и начале 80-х Волжский автозавод кипел идеями. Все — от конструкторов до министров — понимали: старенький ВАЗ-2101 доживает свой век, нужны новые модели. Завод собрал несколько инженерных групп, каждая тянула в свою сторону, из-за чего возникали накладки, порой даже намеренные. Бардаком это назвать нельзя — все же СССР, но путаница была заметная. Главной силой была "старая гвардия", продолжавшая развивать заднеприводные "Жигули". Последней ласточкой стала «семерка» — ВАЗ-2107. Но и на этом не остановились...

Описывать я буду автомобиль ВАЗ-21099i с двигателем 1.5 на 77 лс инжектор. Начнём с плюсов этого автомобиля. Первым что хочу отметить - это высокий клиренс, он составляет 170мм. Для сравнения, у Mitsubishi Pajero iO 185мм и при этом данный автомобиль является джипом, о нём я уже говорил в другой статье (https://dzen.ru/a/ZV4r0h1khjQHliU8). Второй плюс - это экономичность. В городе расход не превышал 9 литров и это в пробке, а если в городе свободно, то и того на 100км уйдёт около 7.7л АИ-95. По трассе расход примерно 5-6 литров...