При воспитании современных малышей интеллект и творческий подход имеют большее значение, чем большие деньги. Модели, уже зарекомендовавшие себя на рынке, - Fiat Seicento, Renault Twingo и Seat Arosa сохраняют позиции в условиях растущей конкуренции на рынке подержанных авто.
Форма кузова, выполненная по образцу фургона, обеспечивает пассажирам много места, но летом подвергает их воздействию сильной жары.
До недавнего времени машины из самого малого класса имели (заслуженные) плохие отзывы, особенно спартанские...
В продаже появился Aurus Senat, с ценой 117 млн.руб. Почему так дорого? Продажи премиальных седанов Aurus Senat стартовали в 2021 году. Производство седана налажено в Елабуге. Aurus Senat это полностью отечественная разработка, созданная НАМИ, уровень отечественных деталей более 70%. Седан оснащается восьмицилиндровым турбированным мотором 4.4 л, 598 л.с., двигатель имеет индекс НАМИ-4123. Седан гибридный и помимо бензинового мотора, оснащается электромотором 40 л.с. Коробка 9-ступенчатая автоматическая, производства КАТЕ, индекс коробки R932. Aurus Senat был создан для высокопоставленных чиновников и обеспеченных жителей нашей страны. Стоимость седана начинается с отметки 38 млн.руб. и доходит до 117 млн.руб. Да вы не ослышались, 117 млн.руб., за Аурус. Даже новый Rolls-Royce можно в России купить дешевле. Но за 117 млн.руб. продаётся не просто Aurus Senat, а президентская версия седана. Длина седана 6630 мм, у обычной версии 5630 мм, в добавок ко всему лимузин бронированный. Продавец заявляет, что броня обеспечивает баллистическую защиту кузова и всех стекол уровня БР5 в соответствии с ГОСТ 34282. На заднем ряду комфортней, чем у большинства из нас дома. Светлый салон, комфортные диваны, массаж сидений и прочие президентские благи. Что можно сказать, по поводу цены на этот замечательный автомобиль? У кого есть деньги возможно и купят, хотя за эти деньги можно купить автомобиль аналогичного класса от именитого мирового производителя. Вот только почему у нас могут разрабатывать и выпускать премиальные автомобили, а вот несчастный АвтоВаз не могут обеспечить всем необходимым. Ведь автомобили Лада текущей модельной линейки не самые технологичные и современные, но почему-то, Аурус продолжают выпускать, а Весту всё ни как год уже не могут перезапустить, а Гранты и Нивы выпускают лишь в упрощенных версиях без ABS. Да и почему АКПП для АвтоВаза собрались брать у китайцев, если в России есть компания КАТЕ, которая в 2010 году ещё разработала АКПП для Калины, но в серию она почему-то не пошла. Уважаемые читатели, а что вы думаете по этому поводу?