Выкинуть проще всего — но потом дороже: куда девать 🛞 и 🔋, чтобы не нарваться на проверку и не устроить себе «мини-свалку» во дворе. Старые шины — это не «обычный мусор». Отработанные покрышки относятся к отходам 4 класса опасности, их нельзя оставлять на контейнерных площадках и смешивать с ТКО: формально вы нарушаете требования обращения с отходами, а это уже зона штрафа по ст. 8.2 КоАП. С аккумуляторами ещё жёстче: отработанный аккумулятор (особенно свинцово-кислотный) — опасные отходы, их нельзя «вынести к баку», хранить вперемешку или перевозить так, чтобы потёк электролит. Базовое правило простое: накопление отдельно, без смешивания с другими отходами и тем более с ТКО...

Шиномонтаж — один из самых востребованных видов бизнеса в автомобильной сфере, особенно в странах с высокой плотностью автопарка, таких как Испания. В условиях экономической нестабильности и роста цен на автомобили спрос на услуги по ремонту и обслуживанию шин остаётся стабильно высоким. Но является ли шиномонтаж прибыльным бизнесом? Какие вложения потребуются, какие лицензии нужны, как справиться с сезонностью и какие льготы доступны? В этой статье подробно разберу все аспекты открытия и ведения шиномонтажного бизнеса в Испании в 2025 году, чтобы помочь вам принять обоснованное решение...

Проблема утилизации старых шин в России стоит достаточно остро. В крупных городах несложно найти пункты и организации, предлагающие услуги по переработке резины. На периферии эта тема вызывает намного больше вопросов, а многие водители выбрасывают шины в баки для бытовых отходов или оставляют их на стихиной свалке. Такой подход недопустим, а утилизировать старую резину можно быстро и бесплатно. Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал! В Европе проблема переработки шин решена достаточно просто...