Изношенный рисунок протектора не всегда означает, что грузовую шину пора списывать. Если производитель предусмотрел дополнительный слой резины, канавки можно углубить и продолжить эксплуатацию. Но нарезка подходит далеко не каждой шине. Стоимость грузового комплекта достаточно высока, поэтому перевозчики стараются использовать его ресурс максимально полно. Один из способов продлить срок эксплуатации — нарезка протектора, которую также называют дорезкой или регрувингом. Однако принцип «протектор стёрся — значит, можно нарезать новый» здесь не работает...

Прокол, порез или повреждение протектора еще не всегда означают, что грузовую шину придется менять. Во многих случаях ее можно восстановить — но только после полноценной диагностики. По внешнему виду невозможно точно определить состояние каркаса. Небольшой дефект снаружи иногда сопровождается повреждением внутри, особенно если автомобиль продолжал движение после потери давления. Разбираемся, как специалисты оценивают грузовую шину, чем отличаются горячий и холодный способы ремонта и в каких случаях от восстановления лучше отказаться...