Достаточно харизматичный внешне, но смущающий сомнительной проходимостью – «благодаря» малому клиренсу и низко висящим бамперам, просторный и комфортный, но при этом прожорливый и вызывающий вопросы по управляемости, этот автомобиль на вторичном рынке однозначно привлекает более чем умеренной ценой. Справедливо ли в отношении авто утверждение «про бесплатный сыр и мышеловку»? Разбираемся. Кузов Толщина металла даже избыточна – мастера за рихтовку «ТрейлБлейзера» берутся крайне неохотно. Да и ЛКП тонким назвать нельзя...

Салют страна! Сегодня у нас на канале легендарный внедорожник, рамный монстр и гроза кукурузных полей - Chevrolet Trailblaizer! Страшно? Вот и нам нет :) Потому что всё это в прошлом! А сейчас - это компактный кроссовер, производимый в Корее. И проблема даже не в том, что это Корея, а в том, что это Корея настоящая - без локализации у нас. А значит, машина стоит... держитесь... 2.199.000 за версию на вариаторе и переднем приводе. А нарядная RS, или Active - от 2.597.000 рублей. Поэтому, это никакой не убийца Креты, как говорят некоторые "знатоки"...