CHEVROLET SPARK Оранжево -коричневый, пробег 105000 км прибыл на эвакуаторе с причиной обращения «ам не едет». На основании первичного осмотра выявлена неисправность сцепления, а демонтаж мкпп подтвердил это. При чем выжимной диск крайне изношен, диск корзины лопнул, маховик перегрет. Стоит заметить, что клиент, с его слов, не обращал  внимание на ухудшающуюся динамику разгона, посторонние звуки при движении и ездил, пока ам не встал...

Казалось бы просто меняешь диск и всё. Поначалу так думал и я. Но оказалось всё немного сложнее. Рассмотрим некоторые нюансы: 1. После съёма коробки, и всего узла сцепления, необходимо провести дефектовку. Обратите внимание на диск сцепления. Если у него неравномерный износ, например на краях он тоньше чем к середине, значит корзина и маховик также имеют неровную рабочую поверхность. 2. Я вообще замечал, что многие при замене сцепления игнорируют корзину и маховик. Это грубая ошибка, если заменить только диск и ничего не делать с корзиной и маховиком, то площадь прижима будет неполноценной...