Трансмиссия является системообразующим узлом абсолютно в каждой машине, независимо от модели. Самым важным элементом во всей трансмиссии можно смело называть сцепление, которое используется для соединения и разъединения коробки передач с коленчатым валом. В момент, когда сцепление находится в выжатом состоянии, водитель имеет возможность повышать или понижать передачу, при помощи изменения положения рычага. Этот узел постоянно пребывает под серьезной нагрузкой, а потому и процент износа у него довольно высокий...

1. Открываем капот. Также для удобства работы можно снять корпус воздушного фильтра. Для этого снимаем электроразъем с датчика расхода воздуха. Ослабляем хомут гофры и снимаем ее. Освобождаем шланг обратки антифриза. Выкручиваем болты крепления корпуса к рамке авто и извлекаем его. 2. Снимаем трос сцепления с вилки сцепления. 3. Снимаем переднее левое колесо. 4. Через нишу колеса снимаем металлический кронштейн, фиксирующий трос сцепления. Кронштейн можно и не откручивать, а извлечь трос из него наощуп – мы же делаем это для наглядности. Он крепится двумя болтами к коробке переключения передач...