1. Вывешиваем переднюю ось. Это значит, что оба передних колеса не должны касаться земли. Для этого воспользуйтесь двумя домкратами или поднимите авто на подъемнике. 2. Снимаем колесо. 3. Откручиваем нижнюю часть стойки стабилизатора от поперечного рычага. Для этого понадобятся два ключа №17: одним мы откручиваем гайку, вторым – удерживаем болт от прокручивания. 4. Верхняя часть стабилизатора одевается через резиновую втулку на пруток стабилизатора – прокручивая, снимаем ее рукой. Либо, если она не поддается, сбиваем молотком. Также можно смазать пруток силиконовой смазкой...

Слесарно-автомобильный пост про один знатный фэйл из моей жизни. На "Ниве" передняя подвеска устроена следующим образом. Колесо крепится на ступице, ступица вращается в поворотном кулаке который держится на шаровых опорах на верхнем и нижнем рычаге. Оба рычага с помощью сайлентблоков и осей соединены с передней балкой которая в свою очередь крепится на кузове. Все просто устроено и не совсем просто иногда себя ведет и уж тем более разбирается. Ступичные подшипники правого колеса я меняю примерно раз в один-два года и вместе со ступицей, на левом колесе я такую операцию за 120 тыс...