На написание этой статьи меня вдохновил просмотр видео по этой ссылке: Проверил у себя на автомобиле (НИВА 21214), и действительно, напряжение на модуле зажигания теряется под нагрузкой, даже в виде автомобильной лампы 60 Вт. Напряжение, пока дойдет от аккумулятора до модуля, теряется на проводах и различных контактах в разъемах. Мало того, что много разъемов, так еще на проводах сэкономили, тонюсенькие проводульки-то! Автор видео предлагает сократить этот путь, подключив модуль через реле напрямую к аккумулятору, а само реле запитать от провода, которым раньше был запитан модуль зажигания...