Что бы снять или поменять топливный фильтр надо: ◾Под правым задним колесом отворачиваю 2 гайки и болт (ключ на 10) защиты топливного фильтра. ◾Чуть ослабляю болт хомута фильтра, чтоб фильтр остался зажат. ◾Одной рукой подвигаю соединитель (быстросъëм, коннектор) в направлении к корпусу фильтра нажав на него. Второй рукой нажимаю на защëлки на соединителе и не отпуская защëлки тяну соединитель в направлении от корпуса фильтра, но так, чтоб он не снялся до конца (иначе потечëт бензин). Так же делаю с другой стороны...

В Сети можно найти множество "ужасных" описаний проблем и поломок Шевроле Нива. Например, что уже при 50 000 км могут начать неполадки с цепью ГРМ, выйти из строя стартер, сгореть сцепление, "сопливить" раздаточная коробка, начаться сквозная коррозия металла и так далее. Но на практике, как мы видим, на дорогах можно встретить огромное количество Шнив и в довольно таки неплохом состоянии, и также на автомобиль имеется немалый спрос на вторичке. И разве стали бы люди покупать "ведро с болтами", которое надо постоянно чинить и вкладывать в него свои кровные деньги? Я думаю нет...