1. Открываем капот. Также для удобства работы можно снять корпус воздушного фильтра. Для этого снимаем электроразъем с датчика расхода воздуха. Ослабляем хомут гофры и снимаем ее. Освобождаем шланг обратки антифриза. Выкручиваем болты крепления корпуса к рамке авто и извлекаем его. 2. Снимаем трос сцепления с вилки сцепления. 3. Снимаем переднее левое колесо. 4. Через нишу колеса снимаем металлический кронштейн, фиксирующий трос сцепления. Кронштейн можно и не откручивать, а извлечь трос из него наощуп – мы же делаем это для наглядности. Он крепится двумя болтами к коробке переключения передач...

Все знают, что на коробки передач (МКПП и АКПП) приходятся повышенные нагрузки. И, хотя, механическая трансмиссия отличается большой надежностью и долговечностью, т. к. имеет простую конструкцию по сравнению с автоматической, тем не менее, даже она имеет определенный ресурс прочности, перевалив за который, КПП могут ожидать серьезные поломки, которые неизменно скажутся на ее сроке службы, ну, и на кармане владельца, при дорогостоящем ремонте узла. Основным симптомом, который сообщает владельцу о надвигающихся проблемах с "механикой" является отчетливо различимый хруст (скрежет)...