Новый Шевроле Орландо. Он теперь такой. Модель предыдущего поколения официально продавалась в России и была хорошо известна нашим автовладельцам. Помните незатейливый 7 местный минивэн, который пытался казаться кроссовером или даже внедорожником? За это и был любим и востребован. Производился автомобиль в Корее и Узбекистане. Новую генерацию модели подготовили и производят в Китае, где весьма любят такой формат автомобилей. По формфактору новая машина повторяет предыдущую модель. Это универсал повышенной вместимости с ярко выраженным моторным отсеком. По размерам машина очень близка к предшественнику. Длина - 4684мм, ширина – 1807мм, высота - 1628мм, база - 2796 мм. Двигатель предусмотрен только один – 1,3 литровый, трехцилиндровый, бензиновый турбомотор. Этот двигатель ставят на многие автомобили семейства General Motors производящиеся в Китае. Мощность мотора - 156 лс (230 НМ). Коробки передач 6 ст МКПП или АКПП-6ст. Максимальная скорость – 190 кмч. В салоне все скромно, но современно и функционально. Классические стрелочные приборы, электропакет, планшет мультимедиа, камера заднего вида, пакет систем безопасности и сервисной электроники. Как вишенка на торте – панорама. Машина бывает 5 и 7 местной компоновки. Средний ряд двигается на салазках в продольном направлении, облегчая вход и выход на 3 ряд, и делится в пропорции 40/60. Багажник 7 местной версии – 479 литров со сложенным третьим рядом и 1520 литров со сложенным вторым рядом сидений. Сиденья 2 и3 ряда складываются легко, образуя ровный пол. Машина получилась очень «ладная». Не смотря на универсальность выглядит Орландо очень стремительно и ярко, особенно с пакетом RLine (спортивным), характеризующимся черными элементами кузова, черными колесными дисками и красными вставками. Вы можете купить этот автомобиль у нас, по цене 2,6 млн рублей. Машину можно поставить на гарантию. Действуют программы кредитования. Машины в наличии. Телефон отдела продаж 8-903-969-0737.

Гайку шкива коленвала открутить достаточно проблематично на любом автомобиле, потому что она закручена с очень большим моментом. Так как у меня автомобиль с механической коробкой, то я пытался зафиксировать коленвал установкой коробки на передачу и нажатием на педаль тормоза. Но труды оказались безрезультатными. Пришлось изготовить самодельный фиксатор коленвала из подручных материалов, которые отыскал в гараже. Ими оказались: заготовка на леркодержатель, старые болты для регулировки развала на отечественных авто и кусок прутка. Эту конструкцию установил в прорези маховика, тем самым жестко зафиксировал маховик, и только после этого, гайка подалась на откручивание.