Знаете, когда я впервые взялся разбирать историю «пятёрки», думал, что это будет обычная история про очередную Ладу. Но чем глубже копал, тем больше понимал: ВАЗ-2105 - это не просто машина. Это отражение целой эпохи, когда советская промышленность пыталась угнаться за Западом. И местами у неё это получалось лучше, чем мы привыкли думать. Дело было в конце семидесятых. Представьте картину: по европейским дорогам катаются угловатые седаны с прямоугольной оптикой, а наши «копейки» и «двойки» выглядят на их фоне как привет из позапрошлого десятилетия...

В среде автолюбителей никогда не утихнут споры, какой привод газораспределительного механизма предпочтительнее: ременный или цепной? Еще раз разбираемся в проблеме и собираем воедино все аргументы за и против. Вначале были шестерни Начнем с истории вопроса. На заре создания двигателей внутреннего сгорания самым простым и логичным был привод распределительного вала с помощью шестерен. Нужно, чтобы распредвал вращался вдвое медленнее коленчатого вала, а потому две шестерни с числом зубьев, относящимся как 1:2, представлялись идеальным решением...