Колеса автомобиля не всегда вращаются с одинаковой скоростью. В повороте внешнее колесо проходит больший путь, чем внутреннее. Если бы обе полуоси были жестко связаны, одно из колес неизбежно проскальзывало бы, шины стирались бы за считанные тысячи километров, а управляемость напоминала бы попытку развернуть танк на асфальте. Дифференциал решает эту проблему элегантно и без электроники. Механизм, придуманный еще в XIX веке, распределяет крутящий момент между колесами так, чтобы каждое могло вращаться со своей скоростью...