Всем привет, сегодня хотелось бы разобраться в теме ГРМ- газораспределительных механизмов. Их существует великое множество, но на четырех тактных двигателях основных три. Ременный. цепной и шестеренками...

В предыдущих материалах были описаны основные недостатки цепного и недостатки ременного приводов ГРМ. В автомобилестроении также применяются и зубчатые шестеренчатые передачи газораспределительного механизма. Такой привод применяется, в основном, в V-образных двигателях большого рабочего объема в связи с значительными передающими усилиями. Одним из примеров является 10 цилиндровый V-образный турбо-дизельный двигатель от VW. Особое внимание стоит уделить компенсационным шестерням (на рисунке они оранжевого цвета), точнее компенсационным устройствам, на которые эти шестерни установлены...