Из всего семейства минских грузовиков 200-го семейства наиболее малочисленной модификацией, выпускавшейся в основном для военных нужд, был МАЗ-502. Этот грузовик, как и положено настоящему "вояке" имел полный привод (4х4) и односкатную ошиновку задних колес. В отличие от МАЗ-200 он комплектовался шинами увеличенной размерности – 15,00-20 (у 200-го были 12,00-20). В дополнение к 5-ступенчатой коробке передач его оснастили 2-ступенчатой раздаточной коробкой с обеими понижающими передачами. Кроме того, он имел постоянный привод на все колеса, также имелся режим полной блокировки дифференциала...

Тренд на модульные платформы в современном автопроме продиктован в основном желанием производителей сэкономить на разработке разных моделей, но и до их появления предприятия и их руководство пыталось скостить расходы. Новый герой рубрики «Старые, но не бесполезные» — МАЗ-510, появился как раз из этих соображений. На самом деле, МАЗ создали не белорусы Минский автозавод появился на автомобильной карте СССР в первые послевоенные годы. При этом дата основания предприятия, записанная в любом справочнике, выглядит немного странно — 9 августа 1944-го...