Трубка высокого давления Мицубиси Паджеро. Изготовление. Всем привет. Сегодня о топливопроводе, трубке высокого давления на  Mitsubishi Pajero. Вот она, ниже на фото. Уже не знаю идёт ли она от насоса к форсунке или от рампы к форсунке, не успел расспросить у владельца, только это не важно. Есть задача - изготовить новую по этому образцу. На фото плохо видно, на ней почти полностью оторвало конусное уплотнение от тела трубки. Трубопрокат, из которого сделана трубка, наружным диаметром 6 мм. Ранее уже говорил, что оснастка у меня заточена под работу с трубкой наружным Ф-7мм. Однако, этот показатель особой роли не играет, важнее диаметр внутреннего канала. Отрезав конусную головку с одной стороны, стало понятно, что канал скорее ближе к 3 мм. Такой трубопрокат имелся в наличии. Измерив оригинальную трубку, выяснили, что длина у неё 500 мм. Делаем допуск на высадку конусов и готовим прямую заготовку. Обе гайки оказались с резьбой М12 шаг 1,5 мм. У меня есть такая гайка, использую её при сборке трубок для топливных стендов, что занимаются ремонтом и регулировкой импортных топливных насосов. Но она просто 6-гранная. Не подойдёт для замены при изготовлении. Поэтому были использованы гайки с оригинальной трубки, на которых пришлось немного рассверлить отверстия, для посадки на трубопрокат наружным Ф 7 мм. В результате получилось вот. Немного не совпадает геометрия тела топливопровода в силу того, что отсутствует оснастка для гибки именно такой трубки. Приходится импровизировать.