Продолжаю историю по переводу двухостого крузака на 34" колеса. Колеса задевают за цилиндр KDSS при повороте вправо. Как говорил уже в предыдущих частях (первая и вторая), есть два варианта решения задачи. 1) Удалить штатную систему KDSS и поставить обычный рычажный стабилизатор с араба. 2) Сдвинуть немного вперед и вниз рычаг KDSS при помощи проставок под скобу крепления рычага стабилизатора. Я выбрал второй вариант. Пролазив американские форумы, так и не смог найти точные размеры брекетов, которые они используют...

Мы много статей посвятили 6-ступенчатым АКПП различных марок, в основном Toyota, будучи отправной точкой специализации нашего производства. Однако, время на месте не стоит, на постоянной основе уже приходится иметь дело с 8-ступенчатыми коробками передач. А теперь вот и до 10-ступенчатого поколения дело дошло! Хочется спросить – что дальше?! Скоро ли 20-ступенчатые АКПП пойдут? И к чему это шагание, устремлённое в бесконечность, если собственно бесконечность в виде вариатора УЖЕ разработана и внедрена...