Разгерметизация контура системы охлаждения автомобиля: причина появления Когда система охлаждения в автомобиле работает исправно, тогда лишний воздух, попавший в контур под воздействием давления, создавшегося в системе, будет самостоятельно выталкиваться в расширительный бачок и это считается нормой. Но при наличии неисправности в виде разгерметизации системы, в контуре могут образоваться значительные излишки воздуха, которые в конечном итоге приведут к завоздушиванию системы. В чем кроется причина появления разгерметизации? Антифриз - это жидкость. Всем известно, что при нагревании жидкости происходит процесс расширения, а при остывании - процесс сжатия. Каждый из этих процессов в замкнутом контуре сопровождается перепадами давления в ту, либо иную сторону. Чтобы давление постоянно находилось в пределах нормы, в самой крышке расширительного бачка установлен специальный клапан. Он сделан таким образом, что при избыточном давлении (от сильного нагрева жидкости) клапан приоткрывается, тем самым стравливает излишки давления из системы наружу. Когда же давление в минусе, клапан подсасывает его извне. Когда клапан закисает и перестает контролировать давление, начинается процесс разгерметизации. В этот момент давление бесконтрольно увеличивается, превышая норму. Излишки давления не могут выйти наружу, из-за этого трубки контура и сам расширительный бачок надуваются. В трубках появляются трещины, из них течи антифриза. Чтобы не произошло завоздушивания системы клапан надо заменить.

Как обеспечивают качественное охлаждение в профессиональной РЭА Привет! Сегодня я хочу рассказать о проверенных временем решениях по обеспечению длительной работы аппаратуры. Полупроводниковые компоненты в любой мощной аппаратуре греются и тепло от них надо отводить. Это справедливо и для блоков питания и для радиопередатчиков и для усилителей. Помните, были в свое время популярны усилители бриг - 001, они еще работали на дискотеках? В них часто приходилось менять выходные транзисторы. А из-за чего? При выходной мощности в 100 Вт радиатор там маленький! Поэтому, ставили к ним вентилятор :) В профессиональной технике как правило корпус устройства - это большой радиатор. В современных радиостанциях мощностью до 250Вт и блоках питания (ЗУ) до 30А активное охлаждение и не применяют, а если и установлен вентилятор, то тихий и небольшой. Пример - ПВ/КВ р/ст Icom M802. Дело в режиме работы - у радиостанций он кратковременный, в основном они в режиме приема. Другое дело радиопередатчики, блоки питания майнинг ферм и серверов работающие 24/7. Ввиду высокой выходной мощности и еще большего энергопотребления греются эти устройства сильно. Под 80 и более градусов. Поэтому в них применяют активное охлаждение, поддерживающее температуру на уровне "безопасных 50 градусов С". Как правило, есть система регулировки скорости оборотов вентилятора в зависимости от температуры. Сварочные инверторы можно выделить в особую группу, т.к. они не работают 24/7. Однако, мощные полу- и профессиональные аппараты спокойно работают смену 12 часов в день, и надо сказать, долго работают. Ввиду высокой мощности инверторов здесь тоже применяют активное охлаждение, причем "двустороннее", обеспечивающее продув радиатора устройства. В сварочном аппарате на фото применены 12В-е вентиляторы, установленные с 2-х сторон радиатора. Залог долгой работы устройства - большой по площади радиатор и активное, по показаниям :) охлаждение. Или другими словами - грамотное проектирование устройства.