При повороте руля вправо или влево усилие на передние колеса автомобиля передается с некоторым запозданием. То есть, имеется конструктивно заложенный свободный ход - люфт. Он должен быть определенной величины. Такой люфт рулевого колеса необходим для снижения нагрузки на детали рулевого управления. И обеспечения плавности управления автомобилем. На автомобилях с пробегом он зачастую больше нормы. В следствии износа деталей рулевого управления. А это сразу сказывается и на управляемости автомобиля, и на безопасности передвижения на нем...

Еще в те времена, когда у меня был первый и отечественный автомобиль ВАЗ-чирик)), мне очень не нравился штатный руль. Он, на мой взгляд, сильно большой, из-за чего, с моим ростом под 2 м. с ним реально тесно. Кроме того, из-за большого руля, при далеко не идеальной рулежке ВАЗов, на руле имеется достаточный люфт, при полностью исправной ходовой и рейке, что вполне объяснимо, поскольку чем больше "рычаг", тем легче его двигать с места и больше люфт. Скорее всего именно для этого, при отсутствии у...