Весной я принялся за мотоцикл и за весь сезон было вложено много сил и поменьше финансов. Далее хронология не сильно важна, по этому просто кратко опишу что и как я делал с мотоциклом. Заднее колесо развалилось за весну, по это просто купил колесо от кайо Т2 на 17" и выйграл по ассортименту резины и по качеству. Переднее колесо нашел б/у 21", но не угадал с крепежом тормозного диска и пришлось точить не только новые втулки, но и переходную шайбу. Так же отказался от привода спидометра за ненадобностью...

(Статья Владимира Войтенко) Одна из задач форсировки мотора - повысить его "обороты". Препятствия на этом пути таятся не только в механике (инерционность деталей цилиндро - поршневой группы и работоспособность подшипников), газодинамической системе, но и электрической. На ее доводке и сосредоточим внимание. Что я сделал со своим "Пилотом"? Прежде всего, проанализировал схему серийного коммутатора БКС 2МК211. Что в нем ограничивает предельную частоту вращения коленчатого вала? Оказалось, что выходная емкость просто не успевает зарядиться...