Независимую подвеску задней оси для Нивы делали еще в рамках опытного образца (макета) Хм-01 на заводе ВАЗ в 1987 году. По воспоминаниям испытателей, данный автомобиль показал себя намного проходимей в...

Автомобиль которому на этой неделе исполнилось 45 лет мог и правда быть совсем иным. Нет, я ни в коей мере не умоляю достоинств первого серийного внедорожника с несущим кузовом и наверное одной из лучших отечественных разработок, но он и правда мог стать совершенно на себя не похожим. Считается что получив отмашку от Председателя совета Министров СССР Николая Косыгина в 1970 году тольяттинские инженеры сразу взялись за дело. На это были выделены средства, а уж желания работать у молодых специалистов было всегда...

Прикупил деталюх: По трансмиссионному маслу, почитав форумы, принял решение купить полностью синтетическое, не важно какого производителя, кроме лукойла (: Раньше менял масло 2 раза в год, лил ТАД-17 во все кроме двигателя. В целом нормалек, но например зимой дюже вязкое масло. Решил попробовать такой вариант, по ощущениям после отпишусь. Но теперь менять его буду надеюсь не скоро, слишком оно дорогое. Кстати 4 литра мне хватило на все, кроме заднего моста. Сегодня закончил сбор подвески и вот небольшой фотоотчет...

На "Ниве" передняя подвеска устроена следующим образом. Колесо крепится на ступице, ступица вращается в поворотном кулаке который держится на шаровых опорах на верхнем и нижнем рычаге. Оба рычага с помощью сайлентблоков и осей соединены с передней балкой которая в свою очередь крепится на кузове. Все просто устроено и не совсем просто иногда себя ведет и уж тем более разбирается. Ступичные подшипники правого колеса я меняю примерно раз в один-два года и вместе со ступицей, на левом колесе я такую операцию за 120 тыс...