Внедорожник Mitsubishi Pajero, производство которого стартовало в 1982 году, прославился простой и надежной конструкцией: рама, рессорная задняя подвеска, жестко подключаемый передний мост, понижающая передача. Изначально автомобиль предлагался с трехдверным кузовом с металлическим или брезентовым верхом, но в 1984 году появилась пятидверная модификация с тремя рядами сидений в салоне. На машину устанавливали четырехцилиндровые бензиновые моторы объемом два литра (в том числе с турбонаддувом) и 2,6 литра, а также трехлитровый двигатель V6...

Интереснее, чем Haval H5

Машина довольно давно на конвейере, и пора было ее немного освежить. Отделение Митсу занимающееся легковыми автомобилями не имеет возможность швыряться большими бюджетами, поэтому отделались малой кровью. По большому счету изменения носят либо косметический характер, либо незначительны по обьему вливаемых средств. Безусловно они привели к улучшению потребительских свойств автомобиля, а иначе их бы не стали делать. Итак, давайте я перечислю вам то что заметила, и то что запомнила из материалов производителя...

Часть 1 Часть 2 Mitsubishi Pajero часть 3. Много букв, но вы удивитесь! Состояние салона этого Паджеро ТИПИЧНО, для бу Паджеро. Качество материалов мягко говоря - говно. И если в педантичных руках, салон еще держится, то в более наплевательских, салон умирает. Никто же не будет спорить, что руль обычно на этих машинах выглядит лучше?! Разбиты две туманки, на задних дверях появляется коррозия (болячка модели), лоб заменен и уже с трещиной, сколы цветут очень быстро(болячка). Да и сиденье у меня с удачного ракурса, на деле похуже, но еще не убито окончательно...