ОСОБЕННОСТИ МОТОЦИКЛА ДЛЯ ЭНДУРО Мотоциклы для эндуро, несмотря на визуальную схожесть с кроссовыми моделями, по конструкции от них достаточно сильно отличаются. Основное отличие касается наличия электростартера, фар, стоп-сигнала и поворотников, без которых транспортное средство не могло бы выехать на шоссе общего пользования вместе с другими машинами. Небольшое отличие есть и в геометрии подвески, за счет чего достигается большая стабильность и комфорт управления на прямых участках дороги, пусть и за счет небольшой потери отзывчивости. Отдельные компании-производители, например KTM, идут еще дальше и полностью меняют ее конструкцию. На некоторых выпускаемых ей мотоциклах для эндуро подвеска имеет уменьшенный ход, а задняя прогрессивная подвеска оснащается более простым в обслуживании амортизатором с системой PDS. Также эндуро-модели имеют небольшие различия в настройке двигателя и КПП и улучшенную систему охлаждения, позволяющую продолжительное время двигаться на маленькой скорости по сложнейшим участкам трассы. Все вышесказанное относится к так называемым «хард эндуро» мотоциклам — машинам, предназначенным для серьезных, профессиональных спортивных соревнований. Во многом именно поэтому комфорт здесь все еще стоит на втором месте после мощности и общего веса. Существуют также софт эндуро и туристические эндуро мотоциклы. Это непрофессиональные модели. Первые созданы как универсальный вариант для тех, кто хочет иногда выбираться на поездки по пересеченной местности, но в основном использует мотоцикл в качестве средства передвижения по городу. На таких моделях вполне можно участвовать в любительских заездах, причем прибывая к месту проведения своим ходом. Вторые отличаются повышенным уровнем комфорта и предназначены для долгих путешествий по шоссе, перемежающимся проселочными дорогами. Для участия в соревнованиях из-за большого (в сравнении с предыдущими видами) веса они не подходят.