Установка в моторный отсек Запорожца поперечного двигателя особых проблем не вызвала. Но, оказалось, что «сконцентированный» на задней оси и не выступающий в задний свес мотор, сильно изменил развесовку по осям. Если у обычного ЗАЗ-а она была 40х60, то с поперечным мотором стала 50х50. Решили, что это не очень хорошо, с т.з. проходимости по снегу и грязи. Решили догрузить заднюю ось, из под капота перекочевал назад аккумулятор и запасное колесо. Дальше оказалось, что 30 литровый бензобак вполне можно упрятать под заднее сидение...

Что ни говори, а ЗАЗ-965 культовая машина. С одной стороны ее часто ругают или отзываются довольно пренебрежительно, с другой стороны у Запорожца был целый ряд уникальных технических решений делающих его по настоящему оригинальным автомобилем, который смело можно поставить в одни ряд с актуальными разработками того периода. Давайте и мы сегодня вспомним, что интересного и уникального было в этом советском автомобиле. Все кто родился в СССР, наверняка помнят мультик про Тяни-толкая, мифического зверька у которого был одинаковый и перед и зад...