Ладу принято ругать за гремящий пластик, воющую коробку и зазоры с палец толщиной. Но есть в этих машинах узел, который часто переживает сам кузов. Это двигатель. За 50 лет в Тольятти создали более 30 агрегатов. Были откровенные провалы, рожденные в муках экономии, но были и шедевры инженерной стойкости. Давайте разберем эволюцию вазовской «неубиваемости» — от итальянских корней до печально известного масложора 1.8. Когда Fiat продал СССР лицензию на Fiat-124, в Турине потирали руки: русским достался «Автомобиль года 1967»...