Знаете ли вы, что при ремонте двигателей автомобилей, особенно при восстановлении ретро автомобилей, можно самостоятельно изготовить коренные и шатунные вкладыши. К сожалению время неумолимо бежит вперёд, и детали к старым машинам уже не возможно купить...

Здорова, народ! Можно бесконечно спорить о том, что лучше - коленчатый вал мотоцикла Урал, в котором в нижней головке шатуна применены роликовые подшипники, или же аналогичная деталь производства КМЗ, оснащенная подшипниками скольжения. Лично мне больше по душе второй вариант. Причин тому несколько. Коленчатый вал мотоцикла Днепр можно в домашних условиях полностью разобрать, проверить и отбалансировать. "Днепровский" кривошип является цельной деталью. В связи с этим запас прочности у него побольше, нежели у составного "ураловского"...