В последнее время люди почему-то стали отказываться от простых и честных автомобилей в пользу дизайнерского интерьера или пары лишних розеток USB в салоне. Если для седана D-класса такое решение еще может быть понятным, ведь там на первом месте комфорт, то для бюджетных кроссоверов это по меньшей мере странно. Террано (он же Дастер) — это пожалуй один из последних честных кроссоверов, который вопреки современным тенденциям еще кое-что может на бездорожье. Несмотря на подорожание примерно на 30 тысяч...

Разумеется, в своей ценовой категории... Изначально хотел написать про четыре очень полезных опции, но в итоге получилось только три — сами чуть позже поймете, почему так. А начать нужно с одной максимально простой, но крайне удобной штуковины – газонаполненного упора для капота...

Постоянный читатели "Владимирского тяжеловоза" наверняка знают, что примерно два месяца назад я поменял машину: сдал Дастер в трейд-ин и взял новый Террано. Про Дастер я уже писал сводную статью, в которой я давал ссылки на целый ряд статей по эксплуатации, ремонту и просто моим впечатлениям от владения этим кроссовером. Сейчас же пришло время рассказать про свои первые впечатления от Террано, хоть срок владения им на данный момент всего-то чуть больше пары месяцев. Начнем с того, как я покупал Террано...