После этого было много примерок, несколько резов и потихоньку новая трасса стала обретать свои очертания. Вот прикинули как будет приемка с гофрой выглядеть после штатного коллектора. Далее разместили стронгер. Практически на месте штатного второго ката. Ну и остальная часть трассы до места разъединения. Все на точках прихватили, после этого сняли для удобства трассу и обварили. Вот что у нас получилось. Приемка… Вся трасса. От штатной трубы пришлось отпилить крепеж, подогнать по месту и приварить на новую трассу...

Суба катается каждый день и продолжает радовать. Но в передней подвеске все чаще стали раздаваться стуки. Поэтому не долго думая загнал машинку к товарищу на подъемник, где были приговорены в первую очередь шаровые опоры. Они у меня были, их вместе с машиной отдал бывший владелец. Но еще мне не давал покоя выхлоп своим дребезжанием. Полазив по Драйву я нашел очень интересный выход из сложившегося положения. Компания Fortluft выпускает почти весь спектр продукции для выхлопных систем. Сняли мерки со штатной системы и договорились с другом, что как только все приедет по заказу — я сразу к нему...