Техника: — Турбодизель 2,5 л на 174 л.с. надёжен, ресурс — 400 000 км, но шумноват, ощутимы вибрации, очень боится перегрева. — Турбодизель 3,0 л отличился слабой цепью ГРМ. Он склонен к масложору и страдает задирами. — Бензиновые моторы без особых проблем, как и коробки. — Система 4WD проста, но задний редуктор страдает от интенсивного нагрева и ограниченного ресурса сальников. — Рулевая колонка может стучать из-за износа карданчика. — Ходовая выносливая, быстрее всего выходят из строя стойки и втулки стабилизатора...
73 прочтения 2 дня назад Техника: — Турбодизель 2,5 л на 174 л.с. надёжен, ресурс — 400 000 км, но шумноват, ощутимы вибрации, очень боится перегрева. — Турбодизель 3,0 л отличился слабой цепью ГРМ. Он склонен к масложору и страдает задирами. — Бензиновые моторы без особых проблем, как и коробки. — Система 4WD проста, но задний редуктор страдает от интенсивного нагрева и ограниченного ресурса сальников. — Рулевая колонка может стучать из-за износа карданчика. — Ходовая выносливая, быстрее всего выходят из строя стойки и втулки стабилизатора...