Введение Когда на рынке появляется обновлённая версия уже знакомой модели, многие относятся к этому с недоверием: мол, перекрасили бамперы и выкатили за новые деньги. Но с Ниссан Мурано второго поколения после 2011 года вышло иначе. Этот кроссовер настолько удачно пережил второй по счёту рестайлинг, что его до сих пор расхватывают на вторичке быстрее, чем более новые машины. Я сам долго не понимал этой любви, пока не поездил на таком экземпляре неделю. Оказалось, дело не только в дизайне, а в том, как инженеры исправили почти все старые болячки, оставив главное — характер...

На вторичном рынке часто встречается ситуация, когда ту или иную модель покупают “вместо”. Не потому, что изначально хотелось или мечталось, а по стечению обстоятельств - чаще всего потому, что вожделенный вариант нужно было покупать еще 10-12 лет тому назад, когда они еще были “молоды” и стоили дешевле. Одним из таких автомобилей является и предмет нашего сегодняшнего рассказа - второе поколение Ниссан Мурано в кузове Z51. Как ни странно, но ключевых отталкивающих моментов от этой модели для широкого...

У меня Ниссан Мурано 2011 года. Кузов Z51. Потрясающая машина. Я её люблю так, как можно любить только старую японскую легенду — за комфорт, за двигатель, за то, как она едет. За то, как я себя чувствую за рулём. Но есть у этой любви одна сторона, о которой я предпочитал не думать. Ремонт. Спойлер: в этой статье я расскажу, как я выживал с умирающим генератором на Ниссан Мурано. Если у вас тоже старая машина и вы боитесь санкций — читайте до конца, там будет полезно. 😉 Всё началось с утра. Я подхожу к машине, завожу — и вижу чек АКБ...