Seat Arosa. «Троение двигателя» Проблема заключается в неправильной работе двигателя. Проявляется проблема неожиданно и внезапно. Резкое троение, двоение и может доходить даже до работы одного цилиндра. На примере моего автомобиля Seat Arosa, 2000 года, пробег около 270 тыс. км., двигатель AUC, 1 литр объем, 50 л. с., разберем возможные причины возникновения данной проблемы. 1. Первое на что я подумал это свечи, возможно ВВ провода, а также катушка зажигания и коммутатор. Свечи выкрутил, визуально осмотрел и не нашел никаких признаков причины возникновения настоящей проблемы. Не было большого или малого зазора между анодом и катодом. Не было пожелтевшего изолятора. Цвет свечей был идеальным. С высоковольтными проводами все, что я мог сделать это прозвонить сопротивление. Оно оказалось нормальным для данного автомобиля. Вот с катушкой зажигания оказались проблемы, ее корпус был треснут и попавшая влага и грязь могли стать причиной возникновения проблемной работы двигателя. На фото ниже видны трещины в корпусе катушки зажигания. Ее я поменял, но как позже оказалось проблема осталась, хоть и стало лучше. Коммутатор остался старым, при прощуповании всех проводов поступающих на коммутатор было определено, что дело в самом разъеме. Двигая разъем двигатель то «троил», то работал правильно.