Вообще изначально цель покупки ИЖ 2717 (каблучок) была в хозяйственных нуждах, так как у моего друга Вани родители уже на пенсии и живут в деревне. По хозяйству эта машина очень удачная, на ней перевезли очень много стройматериала, вывезли кучи мусора. Со своими функциями она справлялась весьма хорошо, если не считать всех поломок. Каблучок, сам по себе очень хороший автомобиль и выполняет очень много функций. По вместимости кузова конечно в два раза меньше Газели, но и расходы на бензин, на обслуживание, на страховку и на налог ощутимо меньше...

В новое десятилетие удмуртский автозавод вошел с грузом проблем и всего 2 базовыми моделями — вариациями на шасси "Москвич 412" (седан 412-028, лифтбек 2125 "Комби", фургон 2715 и пикап 27151) и всего 2 освоенными модификациями рожденной в муках "Орбиты" (позднее "Оды"). Затем старые машины, чья конструкция корнями брала истоки из начала 1960-х, стали уходить с конвейера. Первыми ушли седан и лифтбек, позже пикап. Дольше всех — до нового тысячелетия продержался "каблучок" 2715 — машину неплохо брали начинающие бизнесмены...