Чуть менее недели назад стал обладателем нового Ниссан Террано. После восьми лет владения Дастером разница все же чувствуется, пусть и не такая радикальная. И несмотря на то, что я очень хорошо отношусь к обоим кроссоверам, недостатки и конструктивные просчеты в их конструкции все равно есть, причем некоторые из них достались Террано по наследству от Дастера и не были устранены ниссановскими инженерами. Что ж, если не устранили на заводе, значит придется устранять уже владельцу, что называется, "на коленке"...

В последнее время люди почему-то стали отказываться от простых и честных автомобилей в пользу дизайнерского интерьера или пары лишних розеток USB в салоне. Если для седана D-класса такое решение еще может быть понятным, ведь там на первом месте комфорт, то для бюджетных кроссоверов это по меньшей мере странно. Террано (он же Дастер) — это пожалуй один из последних честных кроссоверов, который вопреки современным тенденциям еще кое-что может на бездорожье. Несмотря на подорожание примерно на 30 тысяч...