Всех спешу приветствовать, мои многоуважаемые читатели. На сегодняшний день, уже никого не удивляет постоянный рост цен на автомобили. Причем дорожают не только новые машины, но и подержанные. И многие уже смирились с такой ситуацией, ведь все равно, альтернативного варианта развития событий не существует и вряд ли, он предвидится в обозримой перспективе. Тем не менее, существуют такие модели, которые и стоят не слишком дешево, и ликвидность у них довольно высокая – даже относительно спроса. Третье поколение Сузуки Свифт – это как раз, один из таких вариантов...

В материале используется техническая лексика, способная привести к нарушению работы мозга неподготовленного читателя. Не знаю, кто из производителей первым догадался придать своей системе полного привода статус «фирменной», но имя собственное – Quattro, впервые появилось у AUDI. И с тех пор пошло-поехало: Syncro и 4Matic, 4Motion и xDrive, даже HTRACi и ATTESA-ETS. Вообще-то, раньше было проще. Народ ломал клавиатуры, споря об отличиях AWD от 4WD, спецы посмеивались, а на просторах рулил парт-тайм, изредка перемежаемый фулл таймом...