Напомним, о чем вообще идет речь. Гидротрансформатор – неотъемлемая часть автоматической коробки передач и почти всех вариаторов. Его «бублик» крепится к коленчатому валу двигателя и вращается вместе с ним. При этом первичный вал коробки входит в центральное отверстие гидротрансформатора – на него передается крутящий момент. Агрегат может передавать совсем небольшой момент, когда двигатель работает на холостом ходу, включен передний или задний ход, а автомобиль удерживается на месте тормозами. В определенных режимах, когда обороты входного вала коробки намного меньше, чем обороты двигателя, создаются условия для повышения крутящего момента...

Такие разные автоматы Отличить автомат от механики можно наощупь — по числу педалей под ногами. Раз педалей две, значит автомат. Рычаг в режим Drive — и вперёд! В целом всё так. Но как всегда, есть нюансы. Педалей две, а всё иначе Хотя педалей и две, но инженеры продолжают изобретать всё новые и новые виды трансмиссий. Мы остановимся на тех вариантах автоматов, которые устанавливаются на автомобилях HAVAL. Это традиционная гидромеханическая коробка передач (HAVAL H9) и роботизированная коробка с двумя сцеплениями...