ГАС Кватро
58 подписчиков
Статья будет полезна тем, кто хочет выгодно купить оригинальное газелевское сцепление Sachs Сцепление в коммерческих автомобилях – это постоянная боль у водителей и владельцев АТП. В данной статье разберем, как уберечь свои нервы и деньги. Кроме того, освятим вопросы применяемости. ГАЗели – это самые востребованные легкие коммерческие автомобили в России и во многих странах СНГ. Состав комплекта сцепления механической трансмиссии ГАЗель На легкие коммерческие машины ГАЗ устанавливается однодисковое диафрагменное фрикционное сцепление...
4 года назад
Смелая Эйла
86 подписчиков
Многие автомобилисты жалуются на то, что в их автомобилях очень быстро выходит из строя сцепление. Буквально за 20-30 тысяч километров полностью изнашивается диск сцепления, в то время как другие ездят на одном и том же сцеплении по 100-200 тысяч километров. Я и сам не раз сталкивался с ситуацией, когда на станцию технического обслуживания приезжали автомобили, у которых сцепление не прошло и 25 тысяч километров. Многие кстати винили в этом некачественные запчасти или же "кривые руки" мастера, устанавливавшего этот диск...
2 года назад
Автовыбор
170,6K подписчиков
Почему сцепление схватывает в самом верху, и как это исправить.

Многие автомобилисты сталкивались с проблемой, когда сцепление схватывает только в самом конце хода педали. Это вызывает дискомфорт при вождении, особенно когда приходится трогаться с места в горку. У автолюбителя не остаётся пространства для ошибки, и вероятность заглохнуть значительно возрастает. Давайте разбираться, почему сцепление начинает схватывать в самом верху, и как от этого избавиться.

В вышеописанной ситуации многие специалисты сразу "приговаривают" всю систему под замену. У этого есть своя логика, так как именно износ компонентов сцепления нередко приводит к тому, что педаль начинает схватывать в самом верху. Однако, далеко не всегда даже полная замена системы позволяет избавиться от проблемы. Именно поэтому важно сперва выполнить диагностику, а уже затем принимать ответственные решения.

В первую очередь важно понять, каким образом реализован механизм выключения сцепления. Тросиковые устройства зачастую можно регулировать, да и само соединение подвержено износу, приводящему к растягиванию. На отечественной "Классике" не составляет труда отрегулировать привод сцепления на яме путём взаимодействия с гайками на рабочем штоке цилиндра. Зачастую это даёт возможность довести момент "схватывания" до оптимального состояния. Тросики на некоторых автомобилях тоже предусматривают возможность регулировки.

Гидравлическое сцепление требует особого подхода. Для начала нужно проверить, что в бачке есть достаточный уровень жидкости. При её нехватке нужно восполнить уровень и в дальнейшем осуществлять контроль за ним. Утечка жидкости из бачка требует поиска при первой возможности. Схватывание в самом верху может быть вызвана завоздушиванием системы. В таком случае потребуется её прокачка. Завоздушивание нередко происходит после замены комплекта сцепления.

Только при отсутствии результата от регулировки сцепления стоит переходить к более радикальным способам решения проблемы. Она может быть вызвана ошибками при установке компонентов или низким качеством использованных запчастей. Так или иначе, точно диагностировать причину схватывания сцепления в самом верху хода педали позволит полноценный осмотр системы специалистами.
12 месяцев назад