Щелчки при повороте руля могут привести неподготовленного автолюбителя к лёгкой панике. Ведь форумные "спецы-гадатели", вместо банального опорного подшипника амортизатора, могут приговорить всё что угодно: наконечники, тяги, и даже рулевую рейку. Таким же методом действует абсолютное большинство сервисов - ведь менять всё подряд до победного (за счёт клиента, разумеется) куда проще, чем искать причину, согласитесь. Но есть метод однозначной диагностики. Во-первых, сдавать позиции опорный подшипник начинает с характерного "кряхтения" при повороте руля...

При покупке автомобиля с вторичного рынка некоторые водители сталкиваются с небольшим ремонтом своего автомобиля. Но мало ремонтировать, чтобы правильно заменить деталь, а не пол автомобиля сначала надо определить что вышло из строя а не менять половину автомобиля. Поэтому многие молодые водители по неопытности начинают изучать социальные паблики на предмет "щелканья" руля в поворотах и там наталкиваются на "тонны" информации о замене от рулевых наконечников до рулевой рейки, но не все так однозначно, очень часто это может быть опорный подшипник...